今年以来，引江河管理处紧扣省水利厅对水利船闸管理新要求，不断提升船闸工程管理和通航服务水平。一季度，高港船闸放行单机船26690艘，船队220个，船舶通过量同比增长6.4%，再创历史新高。

精细管理保通航，夯实发展之基

今年以来，高港船闸船舶待闸量持续高位，一直保持在1500艘左右。面对旺盛的过闸需求，高港船闸以开展“六个能力提升”专项行动为抓手，统筹抓好工程精细化管理，扎实开展汛前检查准备工作，围绕船闸安全运行核心环节，对船闸机电设备、水工建筑物、信息化及自动化系统、助通航设施、防汛物资等开展“拉网式”排查，确保检查任务无遗漏、工程排查无盲区、维修养护无死角，以更加安全、高效的工程运行提升引江河通航能力。

此外，高港船闸还按照省厅部署，联合有关科研院所，起草《江苏省水利船闸维护规程》《江苏省水利船闸技术管理办法》等相关规范，着力以标准化、规范化促进水利船闸通航能力大提升。

科技创新提质效，汇聚发展之智

高港船闸智慧运行与监测中心，工作人员熟练地操作电脑发出一条条指令，一艘艘船舶正在按指令井然有序的进出闸。长期以来，因为一、二线船闸门槛高程不同，高港船闸以船舶型深（船舶最大的水下深度）作为控制标准，大船走大闸、小船走小闸。受长江潮汐影响，大型船舶过闸需要等待长江高潮位才能通过，这也成了制约船闸发展的难题。2024年，高港船闸在全国率先实施船舶动态吃水自动检测，并将船舶吃水信息运用到船舶调度环节，只要满足吃水要求，现在大型船舶也能从小闸通过，既保证了过闸安全，又提高了过闸效率，科技创新正在转化为实实在在的生产力，一、二线船闸闸次利用率有了较大提高。3月26日，高港船闸日通过量首次突破60万吨大关。

今年以来，高港船闸积极落实省政府加快打造更具特色的“水运江苏”部署要求，开展了船舶过闸调度模型和船舶过闸全过程安全可视化监管研究，启动实施“集中控制、少人应急”运行管理新模式，“水运江苏”美好图景在这里一步步地变成现实。

便民服务促通航，优化发展之路

姜堰港、兴化港是泰州地区重要的内河港，高港船闸是为其连接太仓港、上海港的关键节点。为积极落实省政府提出的畅通内河集装箱运输通道的要求，过闸全程网上办理、缩短办理时限、即到即走等一项项“高港船闸方案”应运而生。今年一季度，高港船闸免征优先过闸231艘集装箱货运船舶，通过量近50万吨。一箱箱满载集装箱的船舶从这里通江达海，走向四面八方。

“我跑船了二十多年，现在过闸是越来越方便了，网上就可以登记，过闸还有电话呢！”豫商拖069船主老王高兴地说。高港船闸在全省率先推行的“不见面服务 不上岸过闸”模式，彻底改变了船舶过闸船员多次上次办理手续的传统模式，实现了过闸全程网上办。除了基本的过闸业务，高港船闸还先后推出了智能电话夜间叫醒服务、水位实时查询、闸务网上公开等功能，受到船员们的一致好评。

(供稿：翁庆龙   摄影：翁庆龙、胡俊志    责编：王昕炜）